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接棒姜德义,北汽“新掌门”张建勇出牌,押宝华为能否解围?

时间:2024-05-30 09:38   来源:盖世汽车   作者:燕梦蝶   阅读量:18644   

对于北汽,终究是来到了决战的时刻,到7、8月预定的时间,享界S9上市之后,或再度脱胎换骨。即便如此,没能改变的现状是,不断“假他人之手”来实现营收与利润的北汽,也将继续以过去的发展路径为范本,大步向前迈去,虽不尽激昂,但及时止损之余甚至还能实现扭亏为盈,好过无止境地亏下去。

正所谓是:跟华为合作未必赚,不跟华为合作必定亏。

3月28日,小米SU7上市前一小时,北汽集团董事长张建勇忽然出现在捧场的高管大合照上,要知道的是,彼时距离张建勇接棒北汽董事长一职,不到一天。

一天,24小时,可以干成的事不多,张建勇倒是一改前任雷声大雨点小的作风,甚是雷厉风行,捧场小米汽车是开胃菜,于近日完成北汽蓝谷与北汽股份之间的资源整合,才是一道主菜。

抛开繁琐的不讲,意思便是让原本拥有北汽蓝谷15.80%股份的北汽股份,再拿到北汽集团持有的北汽蓝谷的22.90%股份,一加起来,则达到了38.70%。对此,有网友评价,北汽股份在H股名叫“北京汽车”,现在拥有了北汽蓝谷38.70%的表决权,北汽蓝谷即将亦改名为“北京汽车”的可能很大。

众所周知的是,北汽合资强自主弱的境况,多年以来都没法改变,前前任徐和谊吃尽补贴最后却留下一堆烂摊子,前任姜德义稳住了北汽整体收益却也没能搞好自主品牌,手中捏着“新能源汽车第一股”王牌的北汽,在新一任董事长到来之后,不可能再继续安坐,借助旗下拥有北京奔驰、北京现代等合资品牌的北汽股份,来盘活北汽蓝谷,是张建勇上任必须得交出的第一张底牌。

固然,相对与华为合作推出的首款车型享界S9,此次资源的整合,依旧只是一个铺垫。

消息称,享界S9将在7、8月份正式上市,倒计时估计只剩2个月,2个月的时间,将北汽蓝谷整合成赛力斯的模样,迫在眉睫。已有先例——今年一季度,赛力斯营收265.61亿元,同比暴增421.76%,净利润2.196亿元,同比劲增135.12%。

一台问界M9一个月便带来70亿元的营收,躺平之余又是赚得盆满钵满,“新能源第一股”难免再也按捺不住。甚至的,北汽蓝谷股市论坛里边已是闹得沸沸扬扬,有人评论“到最后谁都跟华为有合作,汽车销量没变,华为赚翻,车企全亏”,这句话说得绝对,以赛力斯为例,“跟华为合作未必赚,不跟华为合作必定亏”或许才是真理。

值得注意的是,2023年北汽蓝谷营收143亿元,同比增长50.5%,营收增长亏损却没见减少,净亏损54亿元,与2022年几乎持平;今年一季度,北汽蓝谷营收15亿元,同比暴跌40%,净亏损10亿元,相较同期亏损加大,警报,再次拉响。

试图挣扎的北汽蓝谷,推出极狐考拉,使得营收一度走高,但市场变幻莫测,又在一季度突遭滑铁卢。即便不断推出新车凭借性价比可获得一定份额,但结局都只能是——营收增长,亏损则一直扩大。

种种因素之下,也在华为向北汽蓝谷转让“享界”商标之际,外界对北汽自主品牌重振雄风的幻想,只能寄托于华为的身上。“死马当活马医”,这是北汽的现状,既是如此又何必存在“必定亏”的担忧?况且与华为深度绑定之后,“未必赚”好过“必定亏”。

华为公布的财报显示,今年一季度,华为营收1784.5亿元,同比增长36.66%;智能汽车解决方案业务实现销售收入47亿元,同比增长128.1%,成为一大亮点。

跟着华为,有肉吃,就像跟着奔驰,死不了一样。2023年,北京奔驰营收1742亿元,贡献了北汽股份88%的收入,事实上,在过去的时间里,除了北京奔驰,北汽集团旗下的其它汽车品牌皆是苟延残喘,“北京奔驰供养着其他品牌的发展”的说法,不胫而走,不无道理。

亦是难以避开的现实是,随着新能源汽车的冲击,北京奔驰贡献能力逐年下降,2022年贡献度高达96%,2023年则跌至88%;另一方面,2023年北汽股份燃油车收入贡献了92.3%,于新能源汽车时代,依靠“合资”、“燃油车”两个老标签走下去,十分凶险。

如何改变现状?老路子,引入新鲜的血液,寄希望于华为的鸿蒙智行,假他人之手,实现营收的增长,运气好点的话,再把净利润拔高一些。

比较有意思的是,在一切还在北汽手中全力把控的时候,一些调整的动作始终不能触及根本,最后是徐和谊时代空谈,姜德义时代成效不显著,而当新鲜血液开始流动,北汽似乎如梦初醒般,借张建勇新官上任的时机,多有动作——这样,便可丝滑又不突兀,谁的功劳,谁的失误,清晰明了。

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