750牛，这下更有狗斗的资本了

当二代大狗遇见Hi4，有1.5T发动机＋两挡DHT变速器＋双电机来实现两驱纯电、四驱纯电、串并联驱动形式时，“撒野”的姿态都不一样了。

城市越野两相宜

哈弗二代大狗在之前就已经推出过搭载DHT-PHEV插电混合动力系统，售价16.28~17.58万元的车型，但那车全系都是单电机配置，越野基本不可！而今我试到的2024款二代大狗Hi4，虽然同样是搭载插电混合动力系统，但17.98万元的价格能换来前后双电机配置，系统最大功率278kW，峰值扭距750Nm，无疑等于性能更强、性价比更高。

但除了性能升级之外，哈弗二代大狗Hi4還有哪些料呢？实际开上路可以感觉到，这车的底盘对于路面细碎颠簸处理比较细腻，悬挂设定偏舒适。而由于底盘有电池布局，所以可以感受到它的重心不算高，拐弯时车身平稳性还是挺好的，总之在公路上开不会有那种左右乱晃的感觉。

哈弗二代大狗Hi4提供有7种驾驶模式，分别是经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、四驱，并且还可以在动力控制方面选择纯电优先或智能混动模式。在一般城市场景开这车，使用经济或标准模式足矣，甚至如果只是短程通勤可以选择纯电优先，多省点油钱下来。

但到了像我接下来体验的越野路段，最好就把驾驶模式调到四驱，这时车上的iVTC智能扭距矢量控制系统将会对前、后轴扭距输出进行智能分配，加上电机运作与控制本来反应就快，让我就算是通过非常泥泞的路段甚至于40度角斜坡，二代大狗Hi4也能轻松应对。整个越野驾驶的过程都非常轻松，基本电门一踩就能通过了。

越来越喜欢方盒子

像哈弗二代大狗Hi4这种外型方方正正的车近来很流行，看起来非常刚硬霸气，加上一些细节设计足够讲究，带有层次，例如侧窗线条有上扬效果，搭配轮拱做出外扩轮廓，使得整车看起来有一种宽体感、雄壮威武感。

尾灯是采用圆形＋横式灯带设计，与前脸的圆形大灯相呼应，整体看上去挺显时尚感和年轻化，外观设计在线，是我喜欢的菜！

内饰部份，个人感觉哈佛二代大狗Hi4是采用机甲风设计风格，可以看到它的挡杆有点像飞机的操控杆，开它总让我想到《壮志凌云2》里帅帅的汤姆克鲁斯开战机跟敌人狗斗。

此外，这车的仪表上方有一个显示模块可以显示挡位，车机功能也非常丰富。并且在它副驾部份有一个扶手设计，平时可以放一些手机、钥匙……之类小东西，充当储物槽；但在越野时它又能作为副驾乘客的扶手，科技性、实用性不错！

个人觉得很有意思的，是在中控台边有一个小灯，我本来以为二代大狗Hi4设计师脑洞真是大，车内氛围灯搞这么大干啥？后来才发现原来这是个可以拿下车的野外露营灯，平时放在这里可以充电，野外探险或露营时则能拿下车当灯光使，酷！

此外，这车的门板部分也有个小贴心设计，就是杯托采用绑带固定，当车辆行驶在颠簸路段或越野环境时，水杯放在这里就不会滚来滚去，安全性更高。并且这个位置相对来说比较高，开车过程中要取用水杯只需手一伸即可，减少了驾车分心的危险性，也更加突显二代大狗Hi4粗犷容貌下的细腻内心。

试驾过程中我也坐了下哈佛二代大狗Hi4的后排，感觉空间还是足够宽敞的，相对于一般的大狗来说，加长了轴距到2810mm的二代大狗，乘坐空间更显宽裕、舒适，也更迎合国人购车口味！

对于哈佛二代大狗Hi4我就介绍到这里了，总之这台车搭载了Hi4动力之后，有了四驱的加持，开起来更带感、越野性能更强大，并且在城市通勤时更省油、好开，确实很深得我心。

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