小小充电桩：一头是民生，一头影响汽车大市场

新能源汽车充电难。

国存局

国庆假期，新能源车主在高速公路服务区排队4小时充电新能源汽车充电难再次引起关注

不可否认，交通量的急剧增加是新能源汽车难以充电的一个主要原因据国家电网统计，10月1日至3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，高速公路充电设施充电量同比增长56.52%日前，高速公路收费能力达到平时水平的近4倍，创历史新高如此大的耗电量和频率，考验着新能源汽车充电设施的保障供给能力和应急服务能力

收费一小时，排队四小时的尴尬值得反思新能源汽车充电难的原因是什么充电桩安装数量是否不足还是维修不及时导致故障率更高面对假期如此拥挤的交通，我们能做些应急准备吗比如在应急使用需求大的高速服务区预留一些移动充电桩等等

需要注意的是，最近几年来，伴随着充电桩基础设施建设的大力推进，新能源汽车充电难度有所缓解但公共充电桩利用率低，私人充电桩安装率低的问题依然存在一方面，伴随着新能源汽车的日益普及，部分地区充电桩数量不足，影响了新能源汽车的使用体验，另一方面，由于布局不合理，维护不足，一些地方出现了故障桩和僵尸桩，造成资源浪费和闲置此外，由于车桩厂商众多，标准不够统一，充电接口依然不兼容这些问题都需要相关部门去解决和优化

一些地方充电桩需要注意有人建，没人管据网友反映，高速公路服务区部分充电桩不同程度损坏，严重影响使用效率有的充电桩没有电源连接，有的充电桩出现问题无法联系服务商，导致充电桩成为充电设备面对日益增多的新能源汽车充电桩，专业的维修人员必须及时跟进，确保设备能够正常使用此外，相关部门要对充电桩产品质量和实际使用情况进行有效监管，鼓励服务商提供优质服务，严厉打击个别企业骗取补贴资金的现象

小型充电桩，一个关乎民生，一个直接影响汽车市场从目前反馈的问题来看，构建布局合理，高效完善的收费服务网络，已经成为需要突破的关键点相关部门可以利用大数据技术进行分析，为解决建在哪里建多少的问题提供数据支撑他们也可以尝试探索和加强公桩和个人桩的接入和互联，从而提高收费效率，实现资源共享只有有效解决充电问题，新能源汽车才能真正走进千家万户

首先是费用，小冯算了一笔账，来回1000公里，充电10次，总费用110.22元，开电动车基本上是零成本。

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