记者观察：车险综改压力减弱

最近几天，A股5家上市险企披露2021年全年保费收入情况数据显示，2021年，人保财险车险保费收入2552.75亿元，同比下降3.9%，平安产险车险保费收入1888.38亿元，同比下降3.7%，太平洋产险车险保费收入918亿元，同比下降4.05%

尽管上市险企车险保费收入集体下降，但消费者却实实在在地享受到了降价，增保，提质的阶段性改革成效银保监会公布的数据显示，截至2021年10月底，车均保费为2762元，较之车险综改前降低21%有87%的消费者车险保费支出下降，累计为车险消费者减少支出2000多亿元

车险综改中，消费者无疑是最大的受益者，各地实践也充分印证了这一点数据显示，车险综改一年来，四川省车险单均保费2795元，较改革前下降12%据不完全统计，车险综改为四川省保险消费者累计减少保费支出139亿元四川省车险综合费用率21.65%，低于全国平均水平6.17个百分点，同比下降16.11个百分点，为全国各省最优此外，上海商业车险单均保费3476元，同比下降356元，累计向消费者直接让利20亿元续保车辆NCD系数由0.766降至0.708

同时，车险综改压力正在出清，保费增速迎来拐点2021年10月，持续负增长的车险原保险保费收入由负转正，保费收入共计633亿元，同比增长2.26%，而2021年9月的增速为—9.8%

虽然车险综改取得阶段性成效，但对保险公司而言，产品创新，销售，承保理赔和成本管控等方面无疑都面临更高要求。

车险综改将支持差异化产品创新作为一项重要内容，为深化行业改革带来积极且深远的影响保险公司为提升市场竞争力，一方面，开发服务创新型产品，满足车主多样化需求，另一方面，针对不同应用场景，打造特色专属车险产品未来，单纯的比价格模式将逐渐转变为比产品，比服务，保险公司应不断创新，细分产品内涵，为客户提供特色化产品，特色化服务

此外，从车险经营的自身规律看，综改迫使车险业务在加快发展的同时要强化管理，不断降低运管成本保险公司应不断优化业务结构，拓展发展空间例如，加大力度发展新能源车险，通过大数据等手段科学开展营运货车车险业务等同时，承保端，理赔端要加强精细化管理，控制好综合成本率，加大科技应用，优化管理流程

2022年将是财产险业高质量发展的阵痛拐点，对各家行业主体来说，是一场综合经营实力比拼的持久战。在车险全面改革下，中小财险公司的出路似乎是一个一直被讨论的话题，却没有前进的方向。一家中小财险公司的高管告诉本报记者，如果把车险业务作为盈利手段，就要收缩或者选择新的路线。如果你细心，不注意规模，分行可以选择会带来车险利润的业务。。

开弓没有回头箭，车险综改将坚定不移地走下去，以满足消费者持续多样化的服务需求险企必须重新找到自身定位，走向发展与效益双赢的快车道这正是财产险业实现高质量发展的必由之路

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