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比亚迪又出新技术,首搭车型海狮07EV,充电更快能耗更低

时间:2024-06-20 06:05   来源:易车网   作者:李陈默   阅读量:8818   

近日,比亚迪举办了一场新品发布会,发布会的主角便是比亚迪海洋网中定位“中型都市智电SUV”的海狮07 EV,这款号称比亚迪高阶全能SUV上市,售价区间为18.98-23.98万元,价格平平,但产品本身却对比亚迪意义非凡,因为它是比亚迪全新架构平台——e平台3.0 Evo首款车型,比亚迪放出的新技术率先用在了海狮07 EV身上。

其实从看到海狮07 EV第一眼,我们就能够在它身上感受到浓厚的海洋气息。从车外标志性的大灯到整车溜背式轿跑车身、从舱内平底四辐式运动方向盘到布局有主体三屏的“海洋之芯”中控设计,海洋美学从细节到整体都在时时彰显。

就在这车舱之内,在采光面积极大的全景天幕之下,海狮07 EV在光感上布局了128色车载氛围灯、在听觉上采用了布局12扬声器的HiFi级定制丹拿音响。而且为了突出车辆“千人千面”的专属智驾体验,各类传感器成为了支持DiLink 100高阶智能座舱系统的关键武器,既有舱外的全场景数字钥匙来实现车门解锁,也有舱内的人脸识别摄像头来实现车机解锁,能够在全舱四区域下识别响应的智能语音控制系统,也覆盖了超千项功能操作,每一项用车操作都以智能方式进行。

与此同时,海狮07 EV还首搭了DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶系统,除了安全上标配11个安全气囊、支持驾驶员疲劳监测辅助等主动安全系统外,还实现了覆盖快速度、高速路等场景的智能领航功能,用高端新能源的方式打造属于普通家庭与年轻精英的智能电动SUV。

除了这些能够被直接感受到的,比亚迪e平台3.0 Evo还为海狮07 EV带来了全球首创的五大技术集群,在安全方面,它在电池车身一体化的基础之上,实现了CTB整车安全架构,通过一系列架构,为车辆前舱增加了100mm安全缓冲空间、提升了60%正碰安全性能,让乘员舱的抗变形能力提升了足足50%。更重要的是,配合1500MPa级超高强度闭口截面辊压横梁等设计,乘员舱在碰撞中的侵入量将会小于5mm,安全性之强显而易见。

在保障主被动安全性的同时,e平台3.0 Evo之中的大量技术集群更多集中于核心三电技术:拥有23000rpm电机、1200V SiC碳化硅电控、VCU整车控制器、BMC电池管理器等在内的高效十二合一智能电驱,服务于高效驱动,通过极高转速压榨出225km/h以上极速,带来45km/60km(常温)的城市工况续航提升。

智能宽温域高效热泵技术集群则通过十六合一高效热管理集成模块、电驱高效复合温控系统、能量管理质控系统以及智能双环流电池直冷直热技术,确保了三电各环节的稳定性,降低能耗的同时,也能保障各单元的使用寿命与长效性。当然,热管理温控对于用车安全也是至关重要的,这也是当代智能电动SUV想要打动消费者所必备的一项素质。

在已经布局CTB技术、刀片电池的情况下,海狮07 EV获得了智能升流快充、智能升压快充、智能末端快充三大技术,简而言之就是让车辆能够完全兼容当下所有公共充电桩,在GB15标准公共直流充电桩下,把10-80%SOC充电时间压缩到25分钟以内、将末端充电时间从30分钟压缩到18分钟,实现持续高效补能。

驾驶当中,在提供了170kW或230kW单电机、160kW+230kW前后双电机布局的情况下,海狮07 EV还在底盘中采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合,并标配FSD频次可变阻尼减振器、高配云辇-C智能阻尼车身控系统+超级iTAC智能扭矩控制系统,实现了多场景下的舒适与稳定控制,后者带来了陷车助手、地形辅助模式,让车辆具备了高于传统城市SUV的通过能力,而漂移模式、赛道模式,则能实现方向盘、车轮、悬架以及扭矩控制等系统协同,加快转向响应、提高过弯车速。

此外,e平台3.0 Evo还通过运动控制架构升级,带来了全新的车辆智能运动控制中心,完成了多系统的融合、多模式的优化,在确保行车稳定安全的情况下,带来了智能电动汽车人车合一的趣味体验。

写在最后

正如我们所说的,比亚迪海狮07 EV是一款树立品牌里程碑的新产品,通过e平台3.0 Evo在智能电动汽车市场的首秀,用诸多全球首创技术进一步提升比亚迪品牌在智电SUV市场的核心竞争力,海狮07 EV能否在新能源浪潮中迅速崛起?我们的态度是比较乐观的,

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