汽车也玩“跑分”测评了，但是硬件再好，也要看“疗效”？

以前测评电脑和手机，特别流行跑分”，这对那些数码控来说，肯定是再熟悉不过。可没想到如今“跑分”也开始在汽车测评中流行起来，这就让很多业内人士包括车迷都有些受不了了，这是怎么回事？

先还是解释下什么叫“跑分”。在技术领域，特别是在电脑和手机的硬件评测中，“跑分”通常指的是使用特定的软件工具对设备进行一系列的性能测试。这些测试可以包括处理器速度、图形处理能力、内存读写速度、存储设备性能等多个方面。通过这些测试，可以得到一组数值，即“分数”，用来量化设备的性能表现。分数越高，通常意味着设备的性能越好。

通过对比不同设备在同一款"跑分"软件下获得的分数,人们可以大致了解它们在整体性能上的差距。分数越高,代表设备的运算能力越强。同时只需几分钟运行软件便能得到一个性能评分，方便快捷直观。当然"跑分"软件也受到一些质疑,被认为并不能完全反映真实使用场景。但对于普通用户来说,它依旧是一个粗略对比设备性能的简单方式。

在汽车领域，按照传统我们关注发动机、变速箱和底盘这些核心组件，它们是车企技术创新和特色竞争的焦点。然而，时代变迁，如今车机芯片成为了业界瞩目的新星，其重要性日益凸显。

市场上新推出的车型，如理想MEGA、极氪001和零跑C10，纷纷搭载了备受追捧的骁龙座舱芯片8295，显示出这一趋势。车机芯片的性能评估变得简单明了:通过跑分来定高下。比如最近骁龙8295在安兔兔的评测中得分遥遥领先，可以初步认定其明显的算力优势，能有条件为驾乘者带来更好的智能化体验。

但仅仅凭这么简单粗暴的芯片"跑分"成绩，就能判定一台车的智能化体验更好吗？肯定是太片面的。就比如不同的车，同样搭载8155芯片，但有的车辆能够流畅运行多个应用，提供高清导航和娱乐体验，而有的则在这方面表现欠佳。因为芯片仅仅代表硬件的水平，但车企在软件开发上的进步，硬件和软件的匹配等等，用户实际感知到的地方才是提升用户体验的关键。

就如一位网友说的，车机只要顺滑不卡顿，功能丰富就好，至于什么芯片，无感。

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