58.98万起，新款红旗E-HS9还有机会打个翻身仗么？

在国内纯电动大型SUV市场，红旗E-HS9应该算是目前新能源厂商推出的定位最高的产品了。其实，这款车型早在2020年底就已经推向市场，只是市场表现较为一般，而且更新换代的速度也有些滞后。不过对于这款号称是国产版“劳斯莱斯”的车型，红旗并没有放弃。

近日，我们从官方获悉，新款红旗E-HS9车型上市，新车推出4款车型，售价为58.98-77.98万元。新车定位大型纯电SUV，并推出了三种座椅布局可选。那么，这次上市的新车具体有哪些变化，又能否给红旗带来更大助益呢？?

新款红旗E-HS9有哪些变化？

首先，新款红旗E-HS9在外形方面并无明显调整，前脸依然采用的是红旗家族化的直瀑式进气格栅设计，不过进行了封闭式处理，气势感十足。两侧大灯组采用了分体式设计，日行灯位于引擎盖边缘，远近光灯则位于格栅两侧导流槽区域，风格显得比较个性。

作为一款大型SUV，新款红旗E-HS9长宽高分别达到了5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，与现款车型保持一致。而且，整个车身姿态也比较修长大气，悬浮式车顶、贯穿式腰线都是比较流行的设计，搭配下方硬朗的轮眉和侧裙，给人的感觉颇为魁梧。

尾部造型方面，新款红旗E-HS9的尾部也比较耐看，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，两侧还加入了分叉设计，既拉伸了车尾的横向视觉宽度，又更显个性。此外，新车下包围部分配备有贯穿式镀铬条，而且营造出了扩散器造型，运动感也比较到位。

内饰方面，新款红旗E-HS9依然采用的是比较简洁的设计语言，中控区域省去了大部分物理按键，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏、副驾驶娱乐屏、车辆功能控制屏以及电子挡把，科技感营造的也比较到位，即便是与目前主流新能源车型相比，也不会有过时的感觉。

乘坐部分，新款红旗E-HS9提供了三种座椅布局，分别为4/6/7座版本，像主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、电动座椅记忆、二排座椅加热等功能都是全系标配水准，高配车型还支持前排座椅通风/按摩、二排座椅通风/按摩等功能，舒适性还是可以的。

动力方面，新款红旗E-HS9保持不变，四款车型均为双电机布局，其中，690km版本前后双电机最大功率均为160kW，峰值扭矩均为300牛·米；660km版本前后双电机的最大功率分别为160kW、245kW，峰值扭矩分别为300牛·米、450牛·米。?

新款红旗E-HS9配置上有哪些升级？

虽然在整体造型上新车变化不大，但是新款红旗E-HS9在配置上面的升级还是比较明显的，比如在常规配置层面，新车就提供了丰富的标配，包括交流放电、真皮方向盘、方向盘加热、驾驶模式选择、主动安全系统、多屏互动、二排控制面板、BOSE音响、带记忆功能的电动尾门、全景天窗、感应雨刷、前排座椅加热、座椅记忆等，性价比大大提升。

此外，新款红旗E-HS9的顶配车型还将独享22英寸轮圈、后排屏幕关闭软开关、雨刷除霜、高档内饰包裹、二排手机无线充电、前排/二排顶级Nappa真皮座椅、智能香薰、高级音响包、影音娱乐包、智能驾驶包、抬头显示包等，驾乘体验更佳。

值得一提的是，新款红旗E-HS9在智能驾驶方面，也在努力追赶潮流，除了全系增加了12个超声波雷达和5个毫米波雷达驾驶硬件外，入门版还增加了车侧盲区影像、方向盘离手检测、遥控泊车等功能，智能驾驶水平大幅提升。而高配车型上，新车还增加了记忆泊车、代客泊车、自动变道辅助、匝道自动驶出、循迹倒车、高速路段自动驾驶等高阶驾驶辅助功能，基本达到了目前高端新能源市场的主流水平。?

新款红旗E-HS9的竞争力怎样？

客观来讲，红旗E-HS9在国内外高端新能源市场，无论是品牌影响力，还是产品本身的硬实力，还是占有一席之地的。当初上市之时，国内也几乎没有直接的竞争对手。不过这款产品的定位和用户群体，更多还是集中在商务领域或者政务领域，因此就很难吸引更多普通大众来选择。

另一方面，新能源市场这两年的变化可谓是日新月异，即便是在几十万的大型SUV市场，也已经出现了不少竞争者，比如目前大火的问界M9，亦或者是蔚来ES8这样的车型都会成为红旗E-HS9的重要竞争者，尤其在智能化领域优势更为明显。

而且，从售价方面来看，红旗E-HS9其实并不占什么优势，像前面说到的竞品，起步价已经下探到了50万以内，这与红旗E-HS9相比也更有性价比，这也是影响其产品竞争力的重要因素之一。?

结束语:

综合来看，新款红旗E-HS9虽然在售价和车型上并没有变化，但是在配置方面也进行了诸多升级，也算是紧跟时代步伐，产品力的有明显提升的。不过，要想在当今疯狂内卷、价格狂飙的大环境下，红旗E-HS9要想取得更大的销量突破恐怕并非易事。不知道您对这款新车如何看待，不妨一起来聊聊吧。

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