率先反击比亚迪！日产轩逸6.98万元起，硬刚秦PLUS荣耀版

一开年来，就已经嗅到了汽车的“血腥”味道，2024年注定又是车企“火拼厮杀”的一年，不知道又有哪些新势力品牌倒闭，又有哪些合资车会退出中国市场。

“豪华纯电动汽车天花板”的高合汽车已经宣布停工停产，CEO丁磊公开道歉，表示到高合仅有3个月的窗口期，等待被收购或投资，但谁又愿意去做这个“接盘侠”呢？

而作为新能源汽车的龙头，比亚迪尽管去年拿出了300万的亮眼成绩，但今年也表现出了很强的危机意识，带来价格更低的经典款车型。

前不久宣布了比亚迪秦PLUS和驱逐舰05推出了荣耀版车型，两款的售价均来到了7.98万元，一时间搅动了市场局面，要知道这两款都是比亚迪的经典款走量车型，今年一月份秦PLUS的销量达到了2.92万辆，即将突破3万辆月销大关，远超过第二名的吉利星瑞，而驱逐舰05也有6400辆的销量，排名紧凑型轿车第十一名。

荣耀版相比冠军版有2万元的降价，这无疑会让秦PLUS轻松突破月销量3万辆的大关，驱逐舰05冲进月销万辆的大门。

但比亚迪的动作远不止此，比亚迪在这月的二十五日又宣布了一项重要的计划，比亚迪汉和唐也将推出荣耀版，并在二十八日上市发布。本来汉和唐就已经很火了，而推出荣耀版，参考秦PLUS荣耀的价格和策略，价格很有可能至少降价2万元，起售价来到14.98万元，进一步刺激C级轿车和SUV市场。

比亚迪不仅在紧凑型轿车上降价，还扩大到了C级轿车和SUV上，此次的“荣耀版”计划覆盖的车型多、力度大，还不排除会在其他车型上推出更便宜的荣耀版，因为市场的竞争更加激烈了。

国产新能源汽车的品牌太多了，随着一波一波的“厮杀”，到最后能够活下来的不会太多，参考手机行业就知道了，而这一波已经开始了，各大车企会使出浑身解数来扩大市占比，或者说活下去。

而对于合资车而言，他们的处境就更难了，由于国产电车的正面冲击，加上合资电车的掉队，合资燃油车很难在中国市场撑起一片天了。

为了更好地过渡和回击这一大变化，显然他们也不会坐以待毙，在目前阶段来说，只要价格到位了，合资燃油车还是能抵抗住国产车的冲击，

就在比亚迪拿出7.98万元的秦PLUS荣耀版时，日产就率先起来反抗了，直接让轩逸来了一个惊爆价，甩出一个6.98万的价格，并且喊出了“油比电稳，更比电低”，正面硬刚秦PLUS荣耀版，价格要便宜1万元，要知道比亚迪才说了“电比油低”，很显然日产轩逸要跟秦PLUS争锋相对。

这波“伤害性不大，侮辱性极强”，从实际用车情况来看，6.98万的油车日产轩逸跟7.98万元的插混秦PLUS荣耀版相比，说实话还是油车轩逸更胜一筹。但是，如果没有像比亚迪秦这样的国产车型出现，我们也不可能买到这么便宜的合资燃油车，在三年前，轩逸最低配都要12万多，现在价格几乎腰斩了，这得感谢比亚迪和众多国产车企。

日产轩逸在1月份的销量，是突破了3万辆，达到了30384辆，位于合资紧凑车的第二名，超过了比亚迪秦PLUS，但是环比下降了37.2%，是前三中下滑最多的。

当然，日产轩逸可能还只是开始，接下来应该还会有的合资车加入到这个行业中来。而比亚迪的这波低价冲击，也不是针对合资燃油车的，对其他国产新能源汽车也是有很大的影响，国产车企也会拿出应对之策，2024年汽车圈的好戏已经拉开了序幕，接下来买车的人有了更好的选择了。

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