领克全新高性能车发售，燃油性能车是否有市场？

虽说国内新能源车发展得越来越好，但放眼全球市场燃油车依旧是主流，而作为自主高端的佼佼者领克除了布局新能源市场，在燃油车领域持续发力。日前，我们从官方获悉，领克全新高性能轿车领克03++已发售，新车起售价为28.58万元。据了解，新车将搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO四缸发动机，最大马力350匹，零百加速时间仅为4.89秒。相比随处可见的新能源车来说，燃油性能车现在还有市场么？下面与圈哥一起了解下。

设计更有性能范儿

据了解，领克03++的外观设计是基于领克03+Cycan定制版基础上进行升级改造而来，由WTCR世界冠军团队联合开发，融入了更多空气动力学设计，配备了更竞技的宽体套件和轻量化碳纤维组件，散发出强烈的战斗气息，整体辨识度也非常高。另外，前格栅撞风面积提升了一倍，为整车散热性能提升了60%。

车身侧面，领克03++整体的车身姿态也更为战斗，低趴的车头与底盘都在彰显着它是一台性能车。除此之外，领克03+Racing 四驱版车型不仅配备19英寸熏黑锻造轮毂，还搭载规格为245/35 R19的米其林PS4 S高性能胎，并配备了前四活塞运动卡钳以及十段可调Bilstein减震器，各方面性能可以说是武装了到牙齿，硬件规格非常高。

性能车可积累、验证技术

放在普通的轿车市场，性能车对于大部分人来说用处不大，整体需求相比家轿也是很少的。但对于性能玩家来说，领克03+系列可不是一辆普通的车。在圈哥看来，领克可以说是中国品牌里最有赛车基因的品牌。领克车队2019年首次参赛WTCR房车世界杯开始，领克车队已经连续三年夺得了车队总冠军。而拥有赛车基因的03+这几年的确得到了很多年轻消费者的认可，此前还出现了一车难求的现象。

领克造赛车、参加顶级赛事，其实也是在积累经验、验证技术的一个过程，这也是国际“大厂”们常用的策略。无论是燃油还是混动车型，都能在领克品牌上看到赛车技术落地的成果。而这次领克03++则更进一步，直接将以前赛车搭载的同款Drive-E 2.0TD T6 EVO四缸发动机用在新车上，使其最大马力达到了惊人的350匹，最大扭矩更是来到了450牛·米，零百加速时间最快仅为4.89秒。

燃油性能车也有市场

虽说现在新能源已是大势所趋，不过对于看重机械素质、喜欢改装的资深玩家来说，燃油性能车更能得到他们青睐。而扎根中国市场的领克更是明白其中的需求，所以在领克03+大获成功之后，又推出一款性能更炸裂的领克03++，这也让它成为了市场最为瞩目高性能轿车。

在圈哥看来，领克03++的定位以及定价是很成功的。首先，28万元级这个价位，燃油车能够4.89秒破百的只有领克03++这一款车型。其次，无论是曾经辉煌过的高尔夫R，还是福克斯ST都已停售多年，能够与领克03++直接展开竞争的AMG A35 L性能表现也不如它，并且还更贵。可以说，新车是没有竞品的。

在《车壹圈》看来，年轻消费者对车辆的个性化需求更高，并不是所有人都喜欢大空间，或以省油为目的插电混动代步家轿。部分年轻人也希望与众不同，而拥有纯粹机械结构且动力性能强，还有极致驾驶乐趣的领克03++就能满足这一需求。所以在圈哥看来，新能源与燃油车机械结构上就有明显差异，燃油性能车不以省油为目的，它追求的是人与车、人与机械之间的“沟通感”。而这就是燃油性能车与新能源车之间的最大差异，这种差异化的体验，反而能够强化领克03++的独特性。

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