致敬还是借鉴，极石01能否超越理想？

「致敬」理想，「借鉴」理想，极石能否「超越」理想？

竞争日益激烈的新能源市场，又迎来新的选手。8月22日晚，极石汽车发布中大型智能豪华SUV——极石01，推出六座和七座两个版本，售价分别为34.99万元和35.99万元。

不同于其他新势力品牌，发布新车之前都会提前造势宣传，极石不走寻常路，十分低调。相比其他新能源品牌创始人的巨大流量，极石汽车创始人昌敬相当务实。

昌敬曾创办石头科技，早期主要为小米代工，后期开始从代工向自有品牌销售转型，并成功登陆科创板，在资本市场留下“疯狂的石头”的神话。

转型造车，让无数人质疑，从智能家居跨界到汽车领域，石头真的能行吗？昌敬组建了一支专业汽车高管团队，联合创始人、CEO闫枫，曾任上汽集团信息战略部副总经理、斑马网络科技有限公司副总经理、威马汽车科技有限公司合伙人；副总裁、智能驱动研究院院长阎全忠，负责过多种混动变速箱、新能源动力系统、底盘电控的研发生产，曾任上汽集团新能源汽车电控和集成总工程师。

同时，昌敬选择由北汽制造生产，但北汽制造与北汽集团并没有任何关系。这款新车定位中大型智能豪华SUV，首款车型命名为极石01。

极石01可以说里里外外都透露着理想的气息，毕竟理想已经是目前最成功的新能源品牌之一。外形上，极石01设计偏硬朗，整体造型与路虎卫士十分相似。前脸采用大尺寸前格栅，配合霸气的大灯，视觉冲击力相当强。

尺寸方面，极石01长宽高分别为5050/1980/1869mm，轴距为3010mm，与理想L8的5080/1995/1800mm以及3005mm的轴距几乎差不多。

尽管极石01的外观足够有迷惑性，但说到底这款车型仍不是一款正宗的硬派越野车型，从其使用承载式车体结构和后多连杆独立悬架部件就可以看出，主要还是更注重家庭与舒适性的SUV，不过因其较高的离地间隙也让它拥有一定的通过性。

与硬朗外观不同，极石01内饰十分简约干练，12.3英寸仪表盘加上15.7英寸中控屏和15.6英寸后排娱乐屏，搭载高通8155车规级芯片，起码在屏幕数量方面能与理想掰掰手腕。

极石01也进行了彻底的新能源化，取消大量物理按键，取而代之的是中控屏幕上的触控按键。但就日常体验而言，物理按键具备更强的盲操作性，尤其是针对极石01这种轻越野场景车型，这点只能说有利有弊。

极石01七座版本前排座椅拥有通风加热按摩功能，二排支持加热按摩，同时二三排座椅可放倒。六座版车型二三排配备航空座椅，三排可实现一键便利进出，座椅拥有150°靠背躺角、坐垫15°可调、腿托55°可调，并拥有三档通风、加热和8点式气袋腰背按摩功能。

空间上，极石01后备箱可放置一个28寸托运箱和2个20寸登机箱，放倒第三排，后备箱最大进深为1.2米，放倒二三排后备箱最大进深超过2米。可以说极石01就是瞄准理想而来。

极石01搭载与理想系列同款的新晨动力1.5T四缸增程器，热效率同为40.5%，功率比理想高出一点，达到115kW。极石01同样采用双电机四驱，前150kW后200kW，总计350kW电机功率，也要比理想略高出一点，零百加速达到5.5S，亏电油耗7.95L/100km。

在56kWh宁德时代电池组的加持下，极石01拥有235km的WLTC纯电续航以及1115km的WLTC综合续航里程。轻度越野场景下，如此扎实的动力数据和续航表现，确实能够满足用户的使用需求。

如今新能源市场已经来到比拼智能化的下半场，极石01的智驾能力同样受到市场关注。这次标配版的智驾行泊一体方案来自易航智能，拥有5个毫米波雷达、6个个摄像头、12个超声波传感器，可以实现L2+智能驾驶辅助系统。

而高阶智能辅助驾驶则使用小马智行的方案，采用2颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508 TOPS，配备3颗禾赛激光雷达:顶部1颗128线激光雷达，两侧前翼子板安装了2颗等效120线纯固态侧向激光雷达。具备高速NOA和城市NOA等功能的持续进化，但具体表现如何，仍无实际信息可探寻。

作为极石汽车的首款车型，极石01主打轻露营、轻越野，与同价位车型竞品做出明显的差异化，但从各方面来看，又处处散发着理想的气息。无论是沙发彩电，还是差不多的尺寸与动力，极石01似乎都在走理想走过的路。

但极石01也有着自己的理解，在理想之上，极石01不仅将「卧室」搬到车内，还集成了「厨房」。极石官方提供定制餐厨系统，可以把后备箱改装成一个厨房，并配备天幕等露营装备，整车还提供2处对外放电接口，各2.2kW，总计4.4kW。

这一套组合拳打下来，就是突出一个比理想多一点点，豪华感、大空间、长续航、彩电大沙发通通给到用户，甚至还多加一个厨房。但极石01能成为下一个理想吗？

但细想极石01，就能够发现虽然新能源初期用户对于新品牌的包容度较高，对于国产汽车也拥有一定的宽容度。但随着新能源汽车市场愈发成熟，竞争更加激烈，想要通过一个完全不知名的品牌实现逆袭，难度太高。

尤其是在价格战战火纷飞的当下，极石01 34.99万元和35.99万元的价格固然吸引人，可更卷的新能源车型不断涌现，现有车型不断降价，很难想象极石01如何脱颖而出。

从目前的信息来看，极石01除了「厨房」让人眼前一亮之外，其他不管是硬件还是软件方面都没有创新自研的实力。纵观整个中国汽车市场，依靠“借鉴”而来的车型，下场大都是「失败」。极石01能否打市场的脸，我们拭目以待吧。

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