7月销量破万，标配全新一代雷神电混，仅售13.87万起

随着新能源市场的不断发展，虽然国内涌现了较多的新势力品牌，但大多以30万以上的产品居多，偏向家用的主流A级市场并没有丰富的产品覆盖，吉利作为国内自主品牌的领头羊之一，在敏锐地嗅到了家庭用车需求之后推出了银河L7，而新车也凭借均衡的产品实力在上市第二个月便斩获了破万的销量表现，一起来看看它的实力吧。

银河L7作为一台代表未来的新能源车型，但在设计上则融合了一些正统的涟漪美学理念，让整体多出一些生动年轻的气质感，车头部分使用了主流的封闭式格栅布局，中网与前包围中间带有较强的咬合感，星环状的日行灯带位于机盖前端，环形的样式在点亮后形如宇宙飞船看起来较为科幻。

银河L7在车侧的造型上也注重动感气质的营造，短溜背的车顶设计既勾勒出了逐步下沉式的线条延伸，也为车厢内的头顶空间留下了足够的余量，熏黑处理的BC柱和尾柱逐步带有倾斜的角度，同时也让车顶具有了悬浮效果。

车尾部分在侧面线条逐步抬高的延伸环绕下呈现出提拉式的效果，肩部的筋线延伸到尾部后形成了翘起的鸭尾边角，车顶上方延伸而出的扰流板在两侧带有一定的凸起，由于尾窗较大的倾角造型，因而带来了较强的包围感，贯穿式的尾灯组两侧犹如展开的双翼向侧面进行延伸，看起来较为运动。

进入银河L7的车内，整体呈现出以中轴保持两侧对称式的座舱布局，除了入门车型外，其余款都采用了10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.4英寸AR HUD的四联屏交互设计，保持了各区域的人车智能交互，中控台面采用了双色的拼接方案，同时较为细腻的皮质面料组合也提升了整体的触感和观感表现，出风口安放在了台面偏下的位置，贯穿式的隐藏设计较为高级。

智能化是银河L7的主题之一，车机内部搭载了银河N OS智联系统，整个智能座舱的运算核心则为8155芯片支持，同时车内还配有128GB的存储内存，使得系统能完成热启动速度、应用开启速度和语音唤醒速度多个方面的全球第一，同时类似手机的交互逻辑带来了零成本上手即用的体验。在车机生态的配置上，系统内涵盖了在线音乐、音频、KTV、长短视频、游戏娱乐、儿童教育等多款生活出行服务的APP应用，同时高德610导航也可实现手机与车机的自动流转。MAX和星舰版还支持了L2级辅助驾驶功能，在平时通勤和长途巡航时能提供全面的安全保护。

诞生于E-CMA架构的银河L7定位为紧凑级SUV，有着4700*1905*1685mm的车身尺寸和2785mm的轴距表现，车内较为注重副驾的乘坐体验，不仅可提供同级最大的608mm腿部距离，顶配还采用了记忆海绵填充的女王副驾座椅，加热、通风、记忆和按摩等功能拉满，通过与副驾屏的结合还能瞬间开启观影独享空间。后排整体的乘坐表现同样宽裕，坐垫前端进行了加厚和增长，恰到好处的靠背角度能紧密贴合乘客的背部区域。

动力方面，银河L7加入了全新一代雷神电驱系统，由1.5T发动机与电机单元共同组成，最大功率分别为120kW和107kW(146Ps)，系统综合功率为287kW，综合扭矩高达535N·m，匹配3挡DHT变速箱，这套插混系统也是全球率先实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱系统，当需要获得充足的动力释放时，深踩油门后P1电机可辅助驱动，并能实现弹射起步功能，快速的动力响应能在0.11秒产生推背感，即便在100—140km/h区间内也能获得较有力的再加速表现。

银河L7使用的E-CMA架构传承了吉利架构造车的安全基因，超高强度的笼式车身结构在被动安全上构建了出行安全堡垒，9.11kWh和18.7kWh的神盾电池组采用了CTP结构，共采用了17个固定连接点，保证了车身与电池组的牢固连接，同时底部还加入了1.2mm的下护板，两个容量版本对应了55km和115km的CLTC纯电续航里程，混动模式下整车的WLTC综合油耗也仅有2.35L/100km和1.3L/100km。

写在最后

作为银河品牌的首款SUV车型，银河L7几乎涵盖了当下吉利所有前沿的配置，以高安全标准和高智能化标准进行打造，同时也填补了20万以下家庭用户消费市场的空白，为主流家庭提供了智能出行的越级体验，不知道你喜欢这台银河L7吗？

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。