冬奥开幕！东京没实现的“氢”奥运，北京是如何做到的？

二十四节气的循环作为倒计时，老百姓传下来的入旗仪式，激光雕刻的“冰雪五环”...2月4日，北京冬奥会开幕式在国家体育场“鸟巢”揭幕，“中国人的浪漫”继2008年后再次惊艳世界。

当晚最大的悬念是主火炬的点燃方式。设计团队颠覆者把最后一根棍子放在火炬台上作为主火炬。奥运圣火不再是过去燃烧的形态，而是微小跳动的火焰，小巧灵动。传递的概念清晰明确——环保，这种照明方式必将成为百年奥运史上的经典时刻。环保和绿色不仅体现在这次开幕式上，也践行在北京冬奥会的方方面面。

冬奥会开幕式当天，来自世界各地的约800名运动员和河北张家口的随队官员乘坐京张高铁抵达北京。随着福田欧辉氢燃料客车缓缓降落在站台上，转运工作正式开始。为了尽量减少运动员和随队官员行走的频率和距离，每位乘客手里都会拿到一个不同颜色的号码牌，以对应每辆车的准确停放。运动员和随队官员将以这种公铁联运的形式直接从冬奥村乘坐大巴到火车站站台，然后上车。

其实早在2020年东京奥运会时，日本也计划借助东京奥运会的势头大力发展氢能。不仅丰田车企提供的氢巴士被用作运动员往返于场馆和奥运村之间的工具，日本政府还专门在奥运村附近修建了加氢站。但最终由于氢燃料电池市场空间小，制氢、储氢、运氢技术瓶颈，成本水平压力大，再加上疫情控制不佳等因素，丰田退出了日本东京奥运会期间的所有宣传，一场原本计划的奥运氢能源秀只能遗憾收场。

但是，北京2022年冬奥会已经成功实现了很多氢能利用的场景。此次承担大部分交通接驳工作的福田欧辉，将有200多辆氢客车为延庆赛区提供交通保障。公交车搭载了国内首创的“U度”综合热管理技术，不仅实现了低碳排放，还回收了氢燃料电池产生的余热，利用产生的余热对车内加热和挡风玻璃进行除霜除雾。同时，“U度”还可以利用余热，让各国运动员即使在极寒天气也能在车内感受到春天般的温暖。

福田欧辉BJ6122氢燃料客车承担了北京冬奥会的部分接驳工作。以这辆氢燃料公交车为例。这辆公交车每百公里可减排二氧化碳约57.86千克。如果每辆车每天行驶约400公里，每辆氢燃料公交车可减少碳排放约231.44千克。因此，世界各国都把氢能作为改造未来能源的重要力量。福田欧辉所展示的“氢实力”，不仅为北京冬奥会的未来铺就了一幅绿色画卷，更凸显了汽车领域正在崛起的中国力量，成为举世瞩目的冬奥会舞台上的民族骄傲。

立春之日，春回大地，万物复苏。福田欧辉也将以本次冬奥会为契机，助力中国和世界开启氢能客车领域的春天！

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