越卖越亏!
马斯克说,汽车行业卖车已经不赚钱了,这是真的吗?
我们根据气球流通协会发布的调查报告来看,今年上半年,有50.3%的汽车经销商亏损,35.2%盈利,14.5%持平。
也就是说,汽车行业卖出的有超过六成都是不赚钱的。更突破认知的是,在新能源车领域,一些汽车品牌单车利润很多都是负数的,基本上是卖一辆亏一辆。
既然卖车不赚钱了,那现在汽车行业里的人都靠什么吃饭呢?
其实真正赚钱的地方在汽车销售出去后的维修、零件、售后等,在汽车行业里有个概念,叫做零整比,什么意思呢?
比如你的车整车售价是20万,用汽车上所有零部件的价格加一起,除以整车售价,就是零整比。
零整比越高,也就是说你后期换件、维修等方面的花销也就越大。
中保研汽车技术研究院有一份报告曾显示,个别德系车型零售比甚至达到了823.59%。
啥概念?
你后期维修时要更换汽车的全部零部件,所花的费用可以买8辆整车。
而报告中零整比最低的是谁?
比亚迪、五菱宏光等国产汽车。
那么,国产汽车又怎么做到的呢?
就拿比亚迪来说,能将零整比做到180%靠的就是无比强大的自主研发体系。
前几天在慕尼黑车展上,瑞银拆了一辆比亚迪,结果怎么着?
整车75%零件均为国产。
比亚迪坚持自研,实在自研不了的也会采用“曲线”投资的方式在产业链建立“朋友圈”。
少了中间商赚差价,价格自然也就降下来。
更重要的是,国产汽车行业的发展背后有着高层助力,多地接连发文,给予企业相关扶持。
就拿浙江来说,前几天刚刚发布了《浙江省推动新能源制造业高质量发展实施意见》,明确指出要培育专精特新“小巨人”企业50家。
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