海外销量萎靡，中国市场这块“遮羞布”还能为路虎撑多久？

据捷豹路虎官方1月底公布的数据，其2021年在华全年累计销量为103，888台，同比增长9%，其中路虎品牌表现强劲，全年同比增长12%中国市场不仅成为路虎在全球销量及增速成绩最好的市场，同时将整体销量数据实现微增但中国市场并不是一帆风顺的景象，销量提升的背后，多数国产车型大幅降价促销以及新能源车型的乏力表现，也让品牌的前景蒙上了一层阴影

新春伊始，虎年春节的热闹还未散去，作为名称中唯一带虎字的品牌，路虎自然不会错过这个时机，在去年年底的广州车展上，索性沿用品牌名称中的虎与即将迎来的虎年相结合，推出了两款名为虎威雄心的限量版车型，足以看出对中国消费者的重视而中国的消费者也没有辜负路虎的努力，在华的销量也让路虎的数据不至于全盘皆输

国产进口产品口碑两级分化，老问题仍凸显

在国内市场还算光鲜的数字背后，造成之前被动局面的隐患并没有根除，以价换量造成的高低定位产品两极分化的情况尤为明显路虎揽胜行政版依旧是同级中的标杆车型，形象口碑难以撼动，全新卫士的返场不仅挽回了硬派形象，还收获了不少新拥趸两款高端产品定位有所区分，一文一武，价格及口碑非常坚挺

反观旗下的入门级产品，揽胜极光本是轻奢的代表车型，但糟糕的品控导致质量问题频发，尤其是电子元器件的故障，一直让消费者头疼不已，发现及发现运动版也是和揽胜极光同病相怜，雪上加霜的是在设计上还被吐槽无数。专家表示，不断升级的消费需求正在加速供给侧变革，数智化社会供应链形成协同效应，厂商柔性制造能力越来越强，C2M反向定制成为商家发力角逐的新赛道。。

加速主销产品更新，旗舰产品稳军心

路虎之所以能够在中国市场中拨云见日，加快产品更新迭代的速度厥功至伟，其中以路虎卫士110和卫士90为代表，凭借时尚硬朗的设计及强悍的越野功能，不仅带动销量上的提升，更是把先前跌落的品牌形象拉升回来不少而诸如揽胜极光L的问世，也提升了产品在同级中的竞争力，成为路虎在华销量的中坚力量

全新的旗舰车型路虎揽胜行政版已于2021年年底亮相，有望在今年的北京车展来到中国新车保留了经典的设计元素，风格却更加前卫，颠覆的尾部设计引发不小争议，但的确可以给人留下深刻印象内部空间利用从简的布局将科技感与奢华氛围完美融合新车一经发布，收获了国内媒体及消费者强烈的关注和讨论，可见路虎的品牌影响力依旧有着不俗的表现

新能源车型未达预期，英政府带头促发展

虽然在中国市场获得了不错的成绩，但全球销量的成绩还是让人堪忧去年路虎发布了重塑未来全新战略，欲将主战场逐步转移到新能源领域而在此之前上市的几款混动车型，无论是国内还是国际上，都反响平平，甚至还出现了诸如失速熄火这类严重故障

显然，英国人坐不住了日前，英国出口融资部宣布:捷豹路虎将获得5亿英镑的贷款，这笔资金将用于生产电动汽车这一消息至少释放了两个信号:一是有官方撑腰，捷豹路虎寻找新的资方将会方便不少，二是捷豹路虎现在的日子一定不太好过

虽有中国市场保住颜面，但路虎想要重塑未来可谓艰难险阻，目前在豪华纯电SUV领域，BBA早已开始布局，产品也相继问世，而像特斯拉，蔚来这样的纯电车企，此类产品早已售卖多时30万—80万的豪华纯电SUV市场已经短兵相接，此时路虎还在场外观战留给路虎的路越来越窄，假以时日，如果还凭着揽胜行政版和卫士撑门面的话，那纯电动的揽胜行政版还能勉强接受，但延续着最纯路虎基因的卫士，出现纯电动产品后，想必有着内燃机的老款卫士，会成为新的理财产品吧届时恐怕中国市场也会让路虎骑虎难下了

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